EL TIEMPO Y EL MAR

Por: Carlos Adrianzén Matienzo

SE ENCARGARÁN DE DESAPARECERLA…

Para recreación visual de todos los peruanos que visitan o puedan visitar las instalaciones de Este Bello OASIS Chimbotano que desde que cayo, en manos, de los que no tienen ni tendrán dedos de organistas; subsiste, en base, a las raíces profundas, que tienen sus bosques, adheridas a esta tierra bendita,  que por permisión misma de la naturaleza divina, todavía dan sombra a los que requieren de su hábitat…

  Dada "de baja" en todo el sentido del término pues nadie se preocupa por ella para nada. El tiempo y el mar se encargarán de desaparecerla y con ello parte de la historia de Chimbote y de la Provincia del Santa así como parte de la historia del Perú  a la que sirvió, se irá… como se van yendo lo que pudieron o podrían  ser los Íconos que hablen por nosotros a la generaciones venideras… considerando que de sus calderas se generó el vapor necesario convertido en fuerza para arrastrar de subida o bajada los convoyes cargadas por tonelada de riquezas minerales de nuestras sierra ancashina; en especial: de la Provincia de Pallasca [“TIERRA DEL ORO”], asimismo su desplazamiento en la ruta permitió el desarrollo de los pueblos y/o estaciones de la zona dentro de su recorrido final…; algunos políticos y sus ayayeros seguidores, tomaron como bandera de “lucha…” “se levante la vía férrea, de lo que era la Corporación Peruana Del Santa: El “Ferrocarril Chimbote –Quiroz -La Galgada”.

     Ciudadanos de  esas épocas que vivieron solamente el presente les hicieron […] el juego y juntos fueron pidiendo a los gobiernos de turno, sea levantada la vía férrea por donde se desplazaba  el “Ferrocarril Chimbote –Quiroz -La Galgada. Sendos memoriales, comisiones ha tratar con los responsables de las Cartera De Transporte de la época… antes del 31 de mayo de 1970… ¡hicieron demagogia política! y poco o nada prosperó estos petitorios…  más […] en esta fecha fatídica: todo cambió, y verbigracia como siempre; la acción de los depredadores de turno; volaron los rieles y todo el material ferroviario del Ferrocarril Del Santa, patrimonio de la nación… Con Sus Reales; En Esta Tierra Chimbotana, que debió haber conservado  intacto cuando menos (…), parte de su “chatarra ferroviaria…” se llevaron los rieles, durmientes y todo lo que hoy ya no existe… (¿Estarán en Siderperú cuando menos los chasises de la máquinas “Porter” de la década de los 50 al 65… que fueron a prestar servicio a esa empresa después del 31 de mayo de 1970?) .

En el mundo la añoranza de muchos ciudadanos que  tuvieron la satisfacción y el placer, de viajar en tren, paladeando sus bondades y su presencia antigua, como actuante en el desarrollo turístico de ayer; podría servir hoy a los pueblos y o ciudades que tuvieron la presencia de estos rodante impulsados por la fuerza del vapor; como patrimonio en un MUSEO de nuestra ciudad, que se vería engalanada y favorecida con estos iconos representantes de la que fué su propietaria;  fuente principal del desarrollo de nuestra provincia en especial de nuestra Querida Tierra Chimbotana, acondicionada por la bondad divina de  nuestro padre Dios; para  dar paso a la Corporación Peruana Del Santa, la madre del cordero que agoniza frente a ti… perdiendo cada día sus iones y electrones de su estructura molecular…, pidiendo mudo, ¡un poco de pintura…! “para brillar y deslumbrar” y así poder resaltar con su presencia el pasado maravilloso de una época de gloria sin pesca abusiva ni contaminantes sociales, que embrutecen y corrompen autoridades en todo genero de actuación, ni mucho menos de empresarios aprovechados que incumplen con la  nación al no respetar el derecho de sus trabajadores y la no reinmersión de capitales...¡?!¿? Actúan como si estuvieren en sus dominios porque nuestras autoridades se lo permiten…

Un grupo de ex trabajadores de la Ex -Corporación Peruana Del Santa que hasta un momento antes de esta nota los encontré reunidos en la plaza de armas  como hermanos, con ellos hicimos remembranzas del ayer… unos habían trabajado en la vía; otros, en las estaciones como ayudantes y otros, sin mucho ABC… hicieron carrera y fueron jefes de oficinas de la orgánica de la corporación. Por que gocé y vi sus actuaciones como servidores del ferrocarril… puedo decir: “que no hay ni habrá grupo de trabajadores tan compenetrados con su empresa y como trabajador, hermano de labor, `sin ser cholo de patrón…´ fueron trabajadores honestos y de itinerario…”. Hoy llevan su tercera edad con calma, con una historial vivo a cuesta, digno de ser escuchado en narrativa; de labios de cada uno de ellos… material de construcción hablada, para hacer amplitud a las bases del desarrollo de nuestra Historia e Identidad Chimbotana…

Hoy, en el mundo, muchas personas difunden y ponen al interés de los ciudadanos; historias, mitos música ferroviaria en sus localidades y/o países… buscando para decirles y enseñándoles a los de hoy… que entre suspiros de vapor se ponía cada día en movimiento el desarrollo de los pueblos…

Sus terraplenes de lo que fue sus vías férreas, sus túneles horadados a fuerza de barreno y combo accionados por músculos de personas que trabajaron en esos lugares inhóspitos e insalubles se utiliza hoy, para dar paso al asfalto en pistas, sustituyendo a los rieles que unidos en paralelo permitían sobre sus lomos el desplazamiento de los convoyes ferroviarios…  los tiempos en recorrido de 8 a 4 horas se han convertido y a cambio de esto; se niegan la seguridad, comodidad, recreación paisajista y degustativa obligada de: comidas o vacaditos típicos de cada estación o paradero del ferrocarril… “¡No Hay Comparación; Viajar En Tren Siempre Fué Y Será Un Gran Placer...!“

La Actitud Displicente De Los Responsables De Su Mantenimiento y/o Conservación […] es consecuencia de nuestra Falta De Interés Por El Pasado Y El Patrimonio Ferroviario. Tratar de salvarlas es como predicar en el desierto o arar en al mar; se debió considerar PARA ESTA LOCOMOTORA HISTORICA parar la oxidación, reacción química a partir de la cual un átomo, ión o molécula cede electrones…; haber cedido o entregado en administración el VIVERO FORESTAL a  gente irresponsable o figuretes que se enquistan en puestos; dado a su condición de serviles de los de turno, en la depredación de los pueblos o del país… dejan intencionadamente, se destruyan las evidencias históricas que hablan del ayer… de un Chimbote Digno e histórico con hechos vividos con pluma del artífice de un vivir cotidiano como átomo de la historia de los pueblos… que si no se conserva,  se dice que aumenta su estado de oxidación. Si bien esta explicación es suficiente en términos prácticos, no es del todo correcta ya que si bien la transferencia de electrones siempre va a ocasionar un cambio en el estado de oxidación, también se puede dar este cambio sin que ocurra una transferencia de electrones. Como veremos existen varias formas de la misma, como la que se da en un trozo de manzana con el tiempo, u otros tipos menos domésticos, más conocidos en el ámbito de las ciencias… y como la oxidación es sinónimo de ¿Cuánto hay…? Esperaremos que los corruptos no agusanen mas la manzanas del pueblo ni el óxido siga actuando en virtud a tu desamor a la tierra que te alimenta y cobija permitiendo con tu negativa a participar desaparezca todo vestigio de nuestra joven historia dentro de este mundo hoy globalizado…  

“Los primeros ferrocarriles a vapor de América Latina aparecieron en la década de 1830…”